Autosport & Tuning 7–8/2017
Vyšlo 28. 6. 2017
Tuningová nemoc
Seat Ibiza 6K2
Zdá se, že se začíná blýskat na lepší časy. Po doslova záplavě vznětových motorů se čím dál častěji objevují pod kapotou vašich aut benzínové agregáty. Ostatně, i většina automobilek přišla na to, že dieselů už bylo dost a vyrábí daleko víc benzínů. Jakub navíc na agregátu pořádně zapracoval. A jak vlastně s tuningem začínal?
"Moje první auto, které jsem začal tunit, byl Seat Toledo, kde se dělal celolak, pak nějaká ta kola a hlavně složit až na zem. Ale jelikož mě nafta přestala bavit, chtěl jsem nějakou závodničku. Když se naskytla možnost výměny za Ibizu 1.8T, byl by hřích neříct ano, a tak vznikl nový projet. Takže minulost je trošku skromná. Ale zatím nejlepší zážitek byl, když jsme před pár lety s klukama začali stavět Golfa II v RAT stylu, kde jsem měl tu čest s ním pomoct."
(Více ve dvojčísle A&T 7-8/2017)
A&T Škoda Speciál 17
ORANŽÁDA
Škoda Favorit 136 L
Někdy se totiž stává, že když někdo něco dokáže, a nemusí to být vždy vlastním přičiněním, stane se z něj náfuka, který nad každým ohrnuje nos. Ne tak Filip, ten je toho pravým opakem. Prostě bezva chlap, a ještě k tomu vynikající tuner, což dokazuje jeho kára. Tak se hned vrhneme na její popis, ale nejdřív dám určitě slovo Filipovi.
„Auto bylo vyrobeno v roce 1989 s původní bílou barvou. Získal jsem ho v roce 2004 na jaře. Fávo bylo nutné celé odstrojit, na autě byl totiž kompletní body kit (přední, zadní nárazník, boční prahy) od firmy Autostyl Janko a oranžový lak. V zimě 2004 se tedy fávo odstrojilo a začalo se opravovat. Oprava zabrala skoro celou zimu, tedy přesněji čtyři měsíce, ale pak Favorit vypadal, jako by právě opustil fabriku. Snad ještě lépe. Oranžová barva zůstala, ale bylo nutné ji oživit. Tak přišla na řadu leštička. Leštilo se a leštilo, až barva dostala ten správný lesk. Pak přišla na řadu kola. Původně auto jezdilo na šestnáctkách Aluett, ale kola působila moc masivně a občas se otřela i kolem blatníků. Tak se na auto naštelovala kola o palec menší, tedy patnáctky BSA motorsport, obutá do pneumatik Falken 195/45. Dále byla zadní náprava rozšířena o dvoucentimetrové duralové podložky na každé straně. Fávo bylo sníženo vpředu o 60 mm a vzadu o 40 mm. Tlumiče jsou sériové a pružiny originální od firmy Fedoro Racing. Nové jsou také přední čiré a zadní tmavé světlomety, vše od firmy Ellri Tuning.
[Více v novém Škoda speciálu 17]
Tuningové srazy
